学习F1驾驶技术的出租车司机

为了准备这次期待许久的海上旅行，我先坐飞机从格拉斯哥飞到剑桥，停留一晚后，第二日上午从剑桥坐火车到伦敦，再坐地铁从King's cross到Waterloo车站，再此重新上火车到达英国海港城市Portsmouth，下车后再坐ferry最终抵达此次行的出发点Gosport，正式行程尚未开始我基本上已经体验海陆空全方位的交通方式。

28日夜

气温：13C，  风向：220， 风速：16节， 航向：270，航速：8节

在正式启航之前，skipper向全体船员通报当晚的海上气象情况，按照原计划我们应该会沿着西南的海岸线连夜航行直至29日中午到达Weymouth，但是由于根据最新的天气预报，原计划航线上将会出现强风，鉴于大家大部分都是新手，在一个月黑风高夜顶风航行显然不是一个稳妥的方案，所以临时将当晚的目的地改为了位于Portsmouth南面的Isle of wight。

占表面积70%的海洋让地球从太空中看上去是一个蓝色的星球，比起太阳系中其他的行星，浩瀚的大洋除了让我们这个星球看上去显得更加独特之外更为这里孕育了最初的生命；在人类的历史上，海洋一直都是各国争夺的焦点，西方列强的崛起几乎都是通过对海洋的控制来实现的，曾经的日不落帝国自然在这方面不会落后，在Gosport marina内紧密停泊的各色私人帆船和游艇的桅杆远远看去如同密林一般，看来大英帝国的子民的还是有相当一部分人没有忘记自己现在的繁荣是靠什么得来的。

 

与传统的登山徒步之类依赖自身能力的户外活动不同，海上的大部分活动都必须同通过船来实现，一位在造船业工作的朋友曾开玩笑地说人类发明船的动机就是有人不会游泳。在我们把船驶离港口之前，skipper向我们介绍了基本的安全常识，在摇摆严重的甲板上工作需要通过Harness和安全挂钩的配合来防止自己跌落到水中，固定的紧急无线通讯频道和呼叫方式，还有可以自动发射GPS信号的浮标和应急照明的烟火。我一直都对这种使用一定的装备和技术来达成某种目的的户外活动有着特殊的偏爱，看着各色的装备和技术让人觉得航海到了今天已经是一个及知识和经验于一体的活动。最让人兴奋的还是看到我们即将搭乘的Furrender，这是我们即将在海上度过三天三夜的家，一艘可以搭载10名成员的单桅帆船，洁白的船体安静的停泊在浮桥边，远处的夕阳将全船涂上了一层金色，颜色和方向各异的缆绳穿过绞盘和滑轮将各种部件连接起来，乍一看上去显得有些纷杂。

在补充完淡水，食物和任务简报之后已是华灯初上，远处Portsmouth的各色灯光将整个海湾装扮的色彩斑斓，港湾之内水面平静的marina就像是一个大池塘；海湾的夜景和岸边酒吧传来的爵士乐已经让我有了渡假的感觉，只是海风吹过桅杆发出的呼啸声提醒着我们防波堤外大海的深邃和能量。一切就绪之后，全体登船，位于船头和桅杆顶端的夜航灯已经打开，在skipper的指导下我们开始解开固定船前后两端的缆绳，并将悬挂于船舷一侧的fender解下，在一阵马达声中我们的船渐渐驶离了岸边，由此今夜的航行正式开始。

在港湾中行驶，周围陆地上明亮的灯光暂时遮蔽了夜色，明亮的水面一时间让人有点辨不清方向。在几个转向之后后，我们面前的海面变得宽广和黯淡，站在甲板上迎面吹来的海风明显要比岸上强劲很多，水面也不再港湾内那样平静，潮水开始拍打船舷；港口的灯光已无法继续照亮我们前面的航道，回头望去远处城市的灯光已经开始变得柔和而又温暖。晴朗的夜空下一轮弯月安静的悬于海面之上，远离了灯火之后的天空仿佛在一瞬间增添了许多明亮的星辰；向四周望去，远处的海平面渐渐有了一点弯曲，让人感觉就好像站在一个巨大建筑的穹顶之下。随着身后城市的灯光彻底消失在黑暗之中，有如牛奶般稠密的星群争相闪烁在苍穹之上，组成了一条清晰的银河跨过头顶的天空，坐在甲板上抬头望着晴朗的星空让人有了一种航行于天际的错觉；布满繁星的天空如同一块用宝石和丝绸制成的薄纱，而我们的小船就像行驶在被这块薄纱所覆盖的水晶球中，看着缓缓移动的星空，仿佛是有人将整个天空轻轻拉过头顶，任何词藻和修饰在这样梦幻般的场景前都显得苍白和无力，自然用最简单的方法营造出了一个人类文明永远无法实现的景象。

夜间航行的船只只能通过位于船身不同位置的的航行灯来表明自己的位置的大小，巨大的货轮在远处看也只是几个在黑暗中移动的光点，直至行驶至近处才能发现庐山真面目。除了借助雷达，严格遵守海上行船的规则和保持航向是避免碰撞事故的最有效手段，各种的航标灯为我们提供了定位和导航依据。在我们驶离港口之后，声纳显示水深迅速生到20—30米；同时船身的摇摆开始变得明显，大概在10-15度左右，特别是大型船只的尾流对我们这样的小船影响还是比较明显。由于是夜间，skipper决定不使用风帆，但在航行的间隙还是向我们介绍了绞盘的使用。随着海上风速的加大，开始有比较大的海浪打在船舷上，几乎所有人都在浪花溅到脸上的那一瞬间尝到了海水的咸涩，在晃动的甲板上走动大概是我们要适应的第一件事。由于潮水和风向的作用，船总会漂移原定的航线，这就要求舵手要不断地作出修正，在skipper的指导下，大家开始轮流掌舵，估计大部分人都和我一样是一次驾驶如此大的交通工具。手握着舵轮站在被海浪拍打着的不断摇摆的甲板上，我开始体验做水手的感觉。除了要仔细观察各种浮标信号灯光，还要时刻通过舵轮前面的指南针来修正航向，在船晃动厉害的时候，转舵要柔和，否则将会加大船的摆动幅度；另外在风浪较大的时候，船对对的反应往往比较迟钝，转舵后需要等一下才能看出效果。

终于，我们抵达了怀特岛的East cowe marina，在这里水面又重新归于平静，我们的船轻轻地停在了码头的浮桥旁，此时已是深夜12点。

Day 1

气温：16C， 风向：270， 风速：20节， 航向：315， 航速：5节

固定在泊位上的小船非常平稳，睡在船舱里几乎感觉不到任何摆动。像我们乘坐的这种crusing yacht， 除了可以使用一般的港口之外，更多情况下还是停靠在位于港湾深处的marina，这种地方就像一个海上停车场，可以看到各色的游艇和帆船；marina可以提供住宿，洗浴，天气情报和水电补给等服务，对于我们这种住在船上的人来说，这种地方有点像一个特殊的camping site。

在一个晴朗的早晨醒来后，发现周围的船都已纷纷准备启航，看来大家都准备利用目前良好的天气在海上畅游一番，于是大家齐动手，一顿丰盛的早餐很快就准备完毕，吃饭的时候我半开玩笑的对大家说要尽量多吃一点，在海上万一晕船就不一定有现在这么好的胃口了，没想到一句玩笑话在几个小时之后变成了事实。

可以时刻保持水平位置的炉灶，旁边是内置的冰箱

 

通过准备早餐，我发现船上很多内部设计都考虑到了航海的特殊性，比如说所有橱柜的门都可以通过上面的开关锁闭，做饭的炉灶并非简单固定而是悬挂安装，无论船身怎样摇摆都能保持水平状态，所有家具的边角都是光滑的圆角，这些设计都是充分考虑到了恶劣天气可能造成的摇摆对于船员的安全的影响，也从另一个侧面提醒了我们有可能面临的情况。

 

  

 

关闭所有舷窗，解开前后缆绳，移除船身一侧的fender， 发动机倒车，一系列动作之后我们的船开始沿着狭窄的河道缓缓驶出平静的港湾重新投入大海的怀抱。此时天气良好视线清晰，在海上放眼望去一片白帆缓缓行驶在远处，几艘船身低矮的快艇矫捷地穿行于其中，有的航速之快几乎就是在水面上跳跃前进。待驶入主航道后我们关闭了发动机，准备升帆借助风力航行，船帆有两个，前帆紧密地缠绕在一根连接在桅杆顶端和船首的缆绳上面，而主帆则在桅杆后水平放置。为了释放紧密缠绕的前帆，需要先将位于船舱两侧的stopper中对于控制相关缆绳的的clipper打开并调整至释放位置，确定缆绳能控自由运动，将一侧的缆绳延绞盘顺时针缠绕并开始拉动，随着绞盘的转动声一面三角形的白帆便慢慢被拽了出来，再拉紧和固定好前帆两面的缆绳后，帆面随即就在海风中绷紧了。主帆则比较费事，首先要在甲板上解开桅杆上面的绳结和打开帆布外面的包裹，然后众人在同时用力拉动缆绳将帆升至桅杆顶端，最后再通过滑轮和绞盘同时作用将主帆转至与船身至90度的水平位置，在一阵忙活之后前后两面帆都已展开。

由于是逆风航行，为了获得最好的速度航向必须与风向相切45度角，海风吹过如同机翼般张开的船帆产生的张力和船底的鱼鳍般的Keel在水中形成的阻力共同作用的推产生力开始让船开始在逆风中前行。

在海上行船除了要注意风向的变化，还要时刻观察周围船只的航向，提前规避可能发生的擦碰，为了方便观察航线前方的情况，我们的船配有两组舵轮，舵手可以在前帆展开的情况下于左右两舷不同的位置观察前方的情况。由于船只在逆风中不能直线前进，所以我们的实际航线是围绕理论航线左右穿插的曲线，这就要求我们要时不时地要变换航向和前帆的位置，术语叫做Tackling。首先舵手向于船舷两侧的船员下达转向口令，一侧的船员负责将缠在绞盘上的控制前帆的缆绳解开，而另一侧的船员则将同样的功能的缆绳在绞盘上固定好，在双方准备好后回复舵手，在handsleave！的口令声中，舵手迅速的将船向左（右）转向90度，同时位于转向一侧的船员迅速奋力拉紧缆绳，前帆在绞盘的转动声中开始改变方向，当重新确定好航向后，前帆的再次在风中展开，整个过程需要舵手和其他船员配合工作，船和帆的转向速度需要同步，这样才能最大限度的减少由于转向而带来的速度损失，不然的话就会出现丧失动力的情况。几次转向下来，大家都体会到了做水手的辛苦和团队精神的重要性，仅仅一艘单桅小帆船的转向就需要很多人协调的工作，可以想象操纵一艘维多利亚时代的三维大型帆船在进行洲际航行是需要付出何等的艰苦训练和工作。

未完待续

从Glasgow郊区Milngavie为起点，直达英国最高峰Ben Nevis脚下的高地重镇Fort willam的west highland way是英国一条著名的徒步路线，它包含了很多苏格兰地区特有的景点，可以让人领略从低地到高地的地形和地貌的变化，特别是在夏天的时候，葱郁的高山草甸，幽静的林地和散落其中的琥珀般的湖泊将整条路线装饰的格外漂亮，吸引着很多户外运动爱好者前来领略这条路沿线优美景色。

这条West Highland way全长94英里（150公里），一般的计划是用5到7天走完全线，但是这次我们做了一个大胆的计划，决定用个周末走完这条路线，那么这就要求我们在一天之内至少走出45英里的距离，这显然很有冒险性，但也正是因为有挑战性也吸引了很多人的目光，坦白的讲我很大程度上是被这种挑战所吸引，不安分内心再次加速跳动起来。

周五晚上坐火车从Glasgow到Fort William, 老式的车厢和敞开的车窗让人回忆起在国内做绿皮火车时的感觉，大家的情绪都很高，当火车渐渐驶离城市之后充满了生机的绿色成为窗外的主色调，一幅幅浓墨重彩的水墨画就在车窗外展开。

随着火车向高地逐渐深入，窗外山水的线条逐渐由细腻变成粗犷，相对来说我更喜欢高地的景色，总觉得那里的山更雄伟，也许咋一眼看上去有些荒凉甚至是险恶，但是总是从里向外给人一种雄浑和阳刚的美感；自然是最好的建筑师，巍峨的群山在他的手里仿佛有了性格，湖区的山好像小家碧玉般的少女充满了灵性，而高地的山则像一个刚毅的男人，沉默中又蕴涵着坚韧的力量，行走在这样的群山之中仿佛在和一个挚友秉烛夜谈，人和自然的交流达到了最和谐的状态。

第一日 Fort william to Bridge of Orchy

漫漫征途在周六清晨若有若无的小雨中开始了，这样无风无雨又无晴的天气最适合徒步。作为的起点的Fort william在我们出发的时候还在睡梦之中，这座高地重镇显得很安静，偶尔路上有汽车驶过，街道上看不到一个行人，这时候的脚步走的格外轻松，在小费了一翻波折后找到了west highland way的传统终点，也是我们这趟行程的起点，当大家在这里合影纪念的时候估计没有人想到在这之后会经历的艰苦。

沿着脚下的路我们一行人渐渐远离了人口密集的城镇，再走一段后，第一个路标出现在我们眼前，指向云雾缭绕的群山之中。再次转向，一直伴行的公路也就此分道扬镳，穿过一片密林后清脆的鸟鸣代替了汽车马达的轰鸣，文明的喧嚣被我们留在了身后；山下的小镇慢慢地变小，并渐渐地藏到了树林的后面，而一直隐在云中的大山则向我们解开她神秘的面纱。

 

与以往的登山路线不同，这次的徒步行程上升的比较缓和而且一直有比较成形的道路，所以走起来比较轻松。山坡上的野草在微风的吹拂下像波浪一样的翻滚，此时的高山草甸如同一片绿色的海洋，行走在这样的环境中，人不经意间就融入了自然，不知不觉中自己就成了景色的一部分，安静的山坡上除了脚步声再也听不到任何声音，偶尔从远处传来几声鸟叫让整个环境显得更加的安静，大概古诗中所讲的“蝉噪林愈静，鸟鸣山更幽”说的就是这种意境吧。

在中午12点左右，我们终于看到了此行路途上的第一个小镇，此时我们才完成了第一张地图1/3不到的路程，而按照原计划我们当天要走完两张A3大小的1：25000地图所覆盖的路线，这时候开始发现时间流逝的步伐要比我们的脚步更快，下面的路线要有一段持续的上升，并会达到全部路线的最高点。

稍作休整后继续上路，沿山路向上前行，文明再次被我们甩在身后，高地的空旷和荒芜又重新回到了我们身边。低到似乎触手可及的云朵，曲线优美的群山，一条蜿蜒于山间的小路，再加上我们这几个行色匆匆的旅人，就是眼前这个世界所有的景色，在这样的环境里待久了好像自己也随着身边的大山而静止了，感觉不到时间的流逝，安静到只可以听到自己的呼吸，由衷地感到自然的宽广和人的渺小。

在最高点的合影

在太阳开始渐渐滑向西面的天空时，我们终于到达了第一个标志性的地标Glen coe再次听到从A82公路上传来的汽车马达声，感觉重新又和文明会和了。

沿着公路旁的小路继续前进2mile左右，到达了kingshouse，至此我们几乎走完了第一张地图的大部分路线，此时太阳也已滑到了山脊，阳光的颜色变成柔和的金黄色，让人有一种温暖的感觉，在到达今晚的目的地之前，在地图上看这里是我们随后一个可以休息的有人烟的地点，大家在此为今天剩下十几英里的路程做最后的准备。

从山中走出来后，道路变得平坦和宽阔，只是随着夜幕的降临，潜伏在林地和草丛的midges开始活跃起来，事后证明这种非常微小但是叮人却很厉害的昆虫是我这三天徒步过程中最大的麻烦。 在落日余辉中的Glen Coe显得格外安详，棉花般的云朵好像被人轻轻的搭在了山顶上，远远望去大山和云朵就像一个巨大的蘑菇矗立在眼前。鹅卵石铺成的路面在这时走起来并不轻松，大家的脚步也都愈发显得沉重，越来越多的midges让人很难停下来休息和欣赏眼前的景色，所有人此时都在竭尽全力地行走，走路这样一个简单的活动，此时对于我们来说变得非常艰难甚至开始有些痛苦。

 

苏格兰的夏天日落时间很晚，如果天确实开始变黑，那么只能说明时间已经很晚。看着渐渐暗下来的天色，我们开始意识到今天有可能完不成原定的计划，大家的体力也快接近极限，行进的速度开始变慢，队伍的间距渐渐拉大，看着即将到来的黑夜我想每个人多少都有点不安，我们开始检查手电和头灯的情况。在距离原定目的地Tyndrum还有7mile左右一个叫inveroran的地方，有人因为脚上的水泡再也无法坚持而停了下来，在大家商议一番后决定叫车那我们运到原定的宿营地，从hostel的老板口中得知后面的路将会难度更大，肿胀的双腿和这一天的经历让我意识到两天的原计划恐怕很难实现了。

第二日 Bridge of orchy to Rowardennan

在Tyndrum休息一晚后，清早感觉全身上下的肌肉变得有些僵硬，活动起来像是一部缺少机油的机器，需要很长一阵预热的时间。基于头一天的经历，我们决定缩减当天的行程，目的地定在位于loch lomand东岸的Rowardennan, 路程全长33mile, 而整个West highland way中最为困难的一段路线就包含其中，走到最后会是什么情况，大家都不是很有把握。

为了保持路线的完整性，我们又坐车回到了昨天的出发地，当hostel的老板得知我们的计划后，用很肯定的语气预测我们至少要在第二天凌晨3，4点左右才能完成，我决定还是用事实证明一下自己的能力。

这天的天气依然不错，由于出发的时间比较晚，为了给后面比较难走的路线节省出更多的时间，我们决定在开始时加快行进速度，从Bridge of orchy 到 Tyndrum这7mile左右的山路我们用了将近2个小时的时间完成，行进速度大约在5公里/小时，达到了中国军队急行军的速度要求。顺利按计划到达Tyndrum，这让我们对按时完成今天的路程增添了信心，尽管大部分艰难的路程还在后面，但是这时大家的信心却增加了很多。

 

 

稍作休息后，重新上路，我们由高地走到低地，周围的景色由壮阔变成秀丽，荒芜的高山渐渐被茂密的森林所替代，小桥流水人家的景色开始出现在道路两旁。

loch lomand是我们这天行程的重要地标，看到了这个湖就说明我们离终点不远了，在群山中穿梭中的我们一直都在视线中寻找那片平静的水面。与第一天相比大家的体力都有所下降，翻越一座在地图上并不起眼的山丘在此时也显得十分艰难，但是大家还是在坚持。

在经过了一段漫长的路程之后，路两边的群山离开了一道缝隙，平滑如镜的湖面在不经意间出现在我们眼前，此时仅剩下的我们一行三人终于松了一口气，看到loch lomand就标志着我们今天路程的大部已经完成，尽管离宿营地依然还有十多英里的距离，但是感觉好像终点就在眼前。

最难的一段路开始了，湖东岸的大山没有一点缓冲地直接插入水面，脚下的路很快就变得非常崎岖，道路的起伏越来越大，走在这样的路上好像走在一段由石头组成的波浪上面，最后再也找不到成型的道路，只剩下由巨石之间的缝隙和交错于其间的树根,这时候再也没有人有心情欣赏身边的景色，大家都在全神贯注地走好每一步，每个人的体力都在这时候接近了极限，但是此时除了继续向前，我们别无选择。

在经历了一个漫长的穿越之后，我们到达了当天的最后一个地标，Inversnaid hotel, 这是在loch lomand东岸公路所能到达的最远的地方。一坐下来休息就再也不想站起来了，我们三个人开始商量是不是就在此停下，坐车走完最后的7英里，询问之后发现这里到我们的宿营地Rowardennan youth hostel并没有直接连接的公路而必须要绕到更远的地方才行，所以大家决定咬牙走完这最后一段路。

最后这段路是我印象中最艰难的行走，尽管道路比起之前已经平缓了很多，但是大家的体力已经几乎消耗殆尽，每一步都像是赤脚走在碎石上面。天色已经黑了下来，路旁草丛中的midges开始越来越多，而走在路上的我们就成了他们最好的目标，这种针尖大小的虫子像云一样聚集头顶，只要我们稍作停留就蜂拥而至叮咬这露在外面的皮肤，最好的办法就是不要停下来。黑暗中只有我们身上戴的头灯射出一束光消失在似乎永远也走不完的道路尽头，时间这时候就象路旁的湖水一样凝结于无形之中，仿佛不在流逝，几只从路旁树丛中窜出的野山羊着实吓了我们一跳，但很快又消失在黑暗之中，又剩下我们三个人在路上。

不知道过了多久，忽然看到一点若隐若现的灯光从远处的树林中照过来，这对于已是在苦苦坚持中的我们来说犹如一剂强心针，看到了希望之后脚步好像也轻松了一些，逐渐变得宽阔和柔软的路面预示着旅店已经离我们越来越近。就在我们沿路四处寻找可能的旅店标记时， 一束强光从路旁照了过来，原来是hostel的人担心我们迷路特意出来指引方向，在大约12点左右的时候我们到达了目的地。最后的这段路尽管走的很痛苦，但是根据时间计算我们依然保持了大约每小时5公里的行进速度,也并没有像Tydrum hostel老板预计的那样要到凌晨3，4点钟才能到。

第三日 Rowardennan to Milgavie

早上醒来后全身上下的肌肉都感到酸痛，整个人懒在床上，下了很大决心和花了很多时间才让自己从床上下来。从地图上看，剩下的路程只有27mile，是这三天中最短的一段，而且大部分都是难度比较低的路线，一想到艰苦的徒步即将结束心情也轻松了许多，好像我们一步就能回到Glasgow。

第二天当我们看到Loch lomand的时候天色已晚，加之路途劳顿，基本没有欣赏湖边的景色，早上醒来后才看清了我们身边的环境，湖西面墨绿色的大山在清晨薄雾的笼罩下犹如一个尚未从睡梦中醒来的巨人躺在水边，偶尔远处有一只小艇划过平静的湖面，在身后留下长长的波纹扩散至湖的两岸，远远地看上去就像是在一副巨大的锦缎被慢慢地剪成两段。

 

一条背着自己行李的小狗，它的步伐比我们轻松多了。

 

夏天是个鲜花盛开的季节，各色的野花开满了沿途的每个角落，醉人的芬芳好像一位的美人在时刻与我们同行。

在爬上一座小山后，湖的尽头出现在了眼前，这也意味着我们离终点又近了一步，在山顶上吃着午饭看着眼前湖光山色感觉十分惬意。

休息后再上路，感觉浑身上下所有的关节都在痛，每一步都比前一步更吃力，正在我们艰苦的前进的时候，一座大山出现在我们的面前。这是我们这趟路线要翻越的最后一座山，也是我走的最费力的一次登山路线，每一步都能感到从脚掌和踝骨传来的疼痛，身上的背包也好像愈发的沉重，脚下的路好像一直都带着我们绕来绕去，而就在眼前的山顶好像永远也走不到，，在烈日下显得极为漫长。

在费力地走到山顶后，看着身后的景色和眼前一片开阔的平原，最后一段艰难的路线已经被我们留在了身后，忽然有了一种如释重负的感觉。

 

也许是有了前面两天的经历，后面这20多英里回家的路走得并不特别费力，平原的农家风光渐渐取代了高地的山水，从崇山峻岭走到小桥流水人家，我的心态也从开始的壮怀渐渐的变得平和。

 

在夜色中我们终于看到了最后一块指示牌，上面清楚标明距离最后的终点Milngavie只剩下1/4英里，此时大家都无比的兴奋，这三天的艰辛仿佛都已不再存在，小镇的点点灯光从仿佛在向我们这些胜利者招手。在第三天晚11点45分我们一行三人抵达West Highland way终点，三天的徒步旅行在一个繁星闪烁的仲夏之夜圆满的画上了一个句号，当再有人和我谈论起这条路线时，我可以告诉他说I have been there and finished it in 3 days.

全文结束，Miss Sunshine拍摄的照片对此文已有贡献，特此表示感谢。

在我印象里大概终结者是我看过的最早的一部科幻电影，有一对红色眼睛的机械骷髅着实让当时的我度过了一个惊恐的夜晚，在电影中初出茅庐的施瓦辛格手持机枪面无表情的在警察局中大开杀戒的场景让我第一次记住了一个美国电影演员的名字，片中对于发生在未来的战争只有几分钟的描述镜头，但是场景里巨大的机器人和核战后荒凉世界还是让我有了对发生在未来的故事的强烈期待，对于一个孩子来说对未来世界的想象无疑是最有吸引力的。

在等待了近二十年后，我终于有机会可以在电影院里重拾儿时的那个梦想，好莱坞再次那把这个已经讲了三次的故事继续接了下去，就好象一个有三重前奏的交响与终于迎来主旋律的乐章。电影依旧以终结者第一部时创作的主题音乐开场，简单而又强烈的打击乐节奏给人以工业文明的震撼。如果说信息和航天技术是最近十年科幻电影的主要取材，那么80年代对于未来技术的想象则是基于当时已经成熟的机械技术和崭露头角的计算机网络，所以影片中的机器人并没有像其他科幻片中那样完美的复制了人类，而是依然延续的后工业时代的风格，外形设计均毫无美感可言，灰黑的色调暗示着核大战后的荒芜和机器杀手的冷酷，粗犷的线条，钢铁的骨架和红色的传感器体现着它们背后首脑skynet的实用而又简单的机械逻辑。与前三部电影相比，新出现的机器人是一大亮点，对于喜欢看机器人戏份的影迷来说，这部片子应该是让大家过足了瘾，除了以往出现过的骷髅骨架终结者，这次还出现了专门捕获人类的大型机器人，巨大的鱼形飞行器和可以高速飚车的摩托机器人，甚至在河流中还有致命的机械水蛭，给人以耳目一新的感觉。唯一一点瑕疵就是影片中几个人类抵抗战士合力按住一只机械水蛭进行研究的镜头和两年前变形金刚电影的某个场景很类似，让人有种抄袭的感觉。

说完了反派再说说片中的主角，也许按照以前的剧本由Christian Bale扮演的人类抵抗军领袖John Connor应该是片中的主角，但是整部片子从头到尾并没有给他多少可以发挥演技的剧情，除了一副苦大仇深的表情，并没有太多值得评论的地方，也许是片中主角的身世早已被观众所熟悉，留给演员可以表演的空间并不大，比起他所扮演的蝙蝠侠来说可以说这次男主角的故事结构显得更单薄，也许制片方使用这样一个当红明星来演这个角色更多考虑是票房的号召力。在这部终结者影片中，故事的主线更像是围绕着由Sam Worthington扮演的一个半人半机器的死囚犯Marcus Wright，在同意死后将身体交给科研机构后，Marcus得到了一个死而复生的机会，于是他成了一个skynet和人类抵抗军共享的机会，在生存和死亡，爱情和朋友之间Marcus做出了一个机器永远无法理解的决定，正如片中一句台词所说，人类总有一些优势是机器无法衡量和理解的，Sam Worthington出色地诠释这个角色应有的硬汉本色，在发现自己的身体已经是机器时内心的痛苦和挣扎也被演员在并不长的镜头里演绎得淋漓尽致，在看完整部片子后我和朋友都觉得他才应是主角。 靠演终结者发家的美国现任加州州长施瓦辛格已在上部影片后宣布息影，估计现在早已发福身体走形的阿诺也已无法适应动作片的拍摄，但是为了延续以往的风格，片中最后还是出现了一个披着人皮的终结者，面部表情完整复制了他在第一部影片中的经典表情，不过想到施瓦辛格现在的身份现却总给人一种幽默的效果。

在所有的科幻动作片中，对于邪恶的一方，人类总是从最先进的武器开始最后用最原始的方式消灭之。在前三部终结者电影中，无坚不摧的机器杀手分别是被压死，熔炼和电磁场所消灭。如果说最初的两部电影中终结者被冲压机压扁和掉到炼钢炉融化，合理的解释了一件工业产品销毁过程，那么第三部的死法则显得十分牵强，甚至有可能在物理学上解释不同。所以导演决定在这部最新的片子里一改往日的风格，在经历了钢水热熔和冷气速冻后这个巨大的机器人依然工作正常，不由地让人倒吸一口凉气，估计看到那时很多观众内心都在问到底怎样才能杀死那东西？ 当愤怒的Marcus用一根钢条奋力将那颗放着邪恶红色光芒的机器头颅从它的身体上生生別断后，终结者如一堆废铁般的倒下，人类终于第一次有尊严的战胜了这个冷酷的机器。虽然暴力，但是我喜欢，让人看后不由得长舒一口气，原来这孙子也怕掉脑袋啊。

对于一个我期待了多年的故事，好莱坞给了个还算满意的结局，影片的精彩远非本人笔墨所能描述。尽管只是一部动作电影，但还是在思想性上比前三部有所加深，除了对故事的讲述，其中还夹杂了一些对人类自身本质的哲学思考，究竟人和机器的最大区别在哪里，什么才是我们的优长。在数字化趋势下的当今世界，对人的衡量和描述越来越多的引入数字和数学模型，但人总要有一些东西和特点不能数字化和程式化，这大概是导演一直想表达的观点。在未来世界里人和机器的争夺其实也是现实生活中人性关怀和物质需求之间矛盾和纠结的体现，物质的力量是强大的正如片中的机器人，但是人的坚韧不体现于身体而是心灵，这是机器无论如何也触及和理解的领域，内心的家园永远是我们希望的所在。

 

Day One: Skye to Harris

在清晨的小雨中我们开始了期待已久的天堂之旅，格拉斯哥连续的阴雨天气让人对远方小岛的无敌沙滩和阳光海岸充满了向往和期待。在苏格兰旅游天气的因素很重要，而这次我们格外的幸运，挥雨大哥并没有带来大家所担心的降水，而MissSunshine则让阳光全程陪伴，偶尔飘过的白云也是在最需要的时候出现，一切防雨的装备都没有用到，也万没想到自己竟然在英国的西北角被太阳晒伤。

通向高地的A82已经走过很多遍，但是多变的天气可以将光和影无数次的重新组合在一起然后再投射到广袤的大地之上，苍凉荒芜与生机盎然可以在很短的时间内完成在同一片土地上的转化，这使得路两旁的景色每次看上去的感觉都不一样，旅行就在不知不觉中开始了。

在一处view point， 我们意外的发现了几只正在觅食的野鹿，这几个家伙大概已经饿了好久，全然不过身边众多的游人，毫无警惕的专心吃草。

 

欣赏着高地美景，和朋友一起吃着快乐而又丰盛的午餐，我有点理解之前看到的驯鹿了。

来到位于skye岛的渡口Uig时，天空已是万里无云，金色的阳光毫无保留的洒在海面上，天然的小海湾变成了一个金色的池塘，几座白色的房屋坐落在海湾旁绿色的山丘之上，柔和的海风夹杂着海水特有的气味吹过每个人的脸庞，几只欢叫飞翔的海鸥是这边宁静之地最活跃的分子。即便是巨大的渡轮也是悄无声息的近港，灵巧地在海湾内转了一个身后，缓缓的考上了码头，仿佛生怕打破这里本有的宁静。

在码头等待渡轮

 

渡轮带着我们缓缓离开了skye，陆地渐渐的消失在身后，大海开始向我们展示了她深邃而又广阔的一面，天边的浮云倒影在平静的海面上，远远望去就像传说中坐落着琼楼玉宇的蓬莱仙境，大自然是最好的画家，即便是只有一种色彩，她也能绘出最精彩的风景画。

到达Harris的时候,太阳的照射已不在强烈，橘红色的光芒温柔的扫过这个岛上的每一寸土地，原本白色的岩石在夕阳的滤镜下变成了红色，由于没有高大的植被，岩石和沙土让这个海岛看上去像是科幻片中荒芜的外星世界。在落日的余晖中我们到达了第一天的露营地，一片面向海滩的草地，潮水在沙滩上欢快的奔跑着，一切都想象中的那样完美和安详。在经过一天令人兴奋的旅行后，大家都有点饿了，迅速的搭好帐篷后，沙滩BBQ正式开始了，各种美味的食物在炭火的烧烤下散发出诱人的香味，而夕阳的余晖也让眼前的景色变成了一份视觉饕餮大餐。在和煦的海风中，和朋友们享受着烧烤，啤酒和海景，不由得让人感慨生活的美妙。

BBQ点火仪式

 

赤脚走在沙滩上，我们像好莱坞明星在星光大道留手印那样把自己的印迹留在这片美丽而宁静沙滩， 海浪渐渐抚平那些痕迹然后把它们带到每一个能到达的角落，而我们的欢笑则永远的留在了那里。

吃完晚饭，我们一行四人跳上车开始追逐天边的夕阳，在一处风景如画的海滩前我们停了下来，潮水一波又一波地涌向沙滩，然后又徒劳无功的返回大海深处，落日躲在天边一片白云的后面把它染成了赤红色。除了海浪声，一切都开始归于寂静，一只偶然露出水面的海豹让看到它的人兴奋不已。文字在这样的景色面前已显得苍白无力，对于景象的视觉印象会随着时间的流逝而消褪，而心灵深处的感受却可以让人在多年后依然能够体会到那种激动。坐在海边的长椅上，喝着啤酒，看着夕阳一点点地消失在海的尽头，我们开始哼唱一切和海有关的歌曲，此时的美景犹如一坛美酒让人沉醉和回味无穷。

东临碣石，以观沧海。
水何澹澹，山岛竦峙。
树木丛生，百草丰茂。
秋风萧瑟，洪波涌起。
日月之行，若出其中；
星汉灿烂，若出其里。
幸甚至哉！歌以咏志。

      ------《观沧海》曹操

 

 

Day Two: Hiking and beach walking

一夜无语，清晨被人用国歌叫醒，清凉的海风让人的精神为之一震；就在我们收拾帐篷打包睡袋的时候，MissSunshine也把所有人的早餐准备好，在一个还有些凉意的早晨，热腾腾内容丰富的泡面让人吃得很舒服。

离开宿营地，开始向Harris的最高峰进发，这座海岛却大多数山岭都分布在位于南部的Harris, 而北面的Lewis则基本上是丘陵地型，换句话说我们也是在爬整座海岛的最高点。山脚下的草甸上开满了一种白色的小花，乍一眼看上去好像是白色的羊毛落在草地上.

山势并不算陡峭，由于天气格外的晴朗，站在山脚下就可以看到顶峰。一条小溪从远处的山坳里弯弯曲曲的流向山脚，随着进一步上升，隐约可以看到另一侧的峡湾和远处的大海，没想到一个在地图上非常渺小的海岛也能有如此壮丽的景色。

  

走过一段乱石嶙峋的山路我们站到了山顶，在苏格兰已经爬过一些山了，但是能在登顶的时候有个好天气的时候却不多，这次老天爷格外开恩让我们有机会在在Harris的最高点一览众山小。

下山后我们发现阳光已经把沙滩染成金色，蔚蓝色的海水在靠近岸边的地方变成了翡翠色，海浪在黑色的礁石上面变成了一簇簇白色的浪花，无敌沙滩的美景让人有种立刻冲到海里一试风浪的冲动，等我们走下沙滩才发现海水还是挺凉的，巨大的波浪冲得我们东倒西歪，多次品尝到了海水的滋味。我喜欢海，与巍峨的大山不同，浩瀚的大海有着更多的灵性，人在山面前很多时候都要仰视，而面对大海我们却可以平等的交流，永不停息的潮水时时刻刻地都在显示的这片蓝色大地的生机。

 

在游山玩水之后我们在Harris最后一家仍在营业餐厅里享受了一顿美味的海鲜大餐，晚饭后餐厅的live music对我们这些玩了一天的人来说是最好的调剂和放松，热情奔放的Ceilidh在这一整天的欢乐气氛推向了高潮。

 

Day 3: Lewis coastal line walking

这天的行程比较简单，我们将沿着Lewis北部风光秀丽的海岸线徒步。在一个晴朗的夏日吹着惬意的海风，看着潮来潮去的大海，让人有一种置身于夏威夷的感觉，只有我们和几只在山坡上悠闲吃草的山羊才是这幅风景画里唯一活动的元素。良好的天气，美丽的风景再加上愉快的心情让这段徒步路线走得格外轻松，一路上欢声笑语不断，断崖，沙滩，礁石各种美景就在不经意间出现在眼前。

 

请到天涯海角来

08奥运会徽真人展示

观音+奥特曼

酋长在吃饭

快乐的时光总是很快地流走，转眼间头顶的骄阳就变成了天边的一抹红日，按照行程我们必须坐最后一班渡轮回到skye，站在船上看着那个给了我们无数欢笑和美景的小岛渐渐消失在海天的交界处，直到最后一点身影也被浮云和晚霞藏在身后，这时我忽然有了一种从天堂重回人间的感觉，既充满了愉快的回忆又有些依依不舍。

Day 4: Inaccessible climbing in Skye and happy singing back home

Isle of Skye是苏格兰地区有名的度假胜地，全岛地貌丰富，既有高耸入云的Munro也有临海的悬崖和瀑布，小镇Portree一排沿海的彩色房屋让人感觉眼前一亮，汽车在晴朗的天气里行驶在海岛的群山之中，郁郁葱葱的山峰和绸缎般平滑的大海构成的风景就像一双温柔而又无形的手不断地放松每一个看客的神经。

悬崖飞瀑

Portree的房子

路上随拍

 

在如画的风景中，我们开始了整个旅行的最后一个项目，按照原计划我们将攀登一座900米的高山。天气格外的好，沿着一条若隐若现的溪流，我们向着远处的还在云中的山峰进发。随着山势的上升，脚下的植被渐渐的从灌木变成了青草，地毯般的草甸上开满了不知名的野花，紫色的花瓣随风摇曳，万籁寂静的山谷中只留下了我们一个人的欢声笑语，行程将尽每个人都在抓紧最后的时间享受这自然的美景。

四天旅途中最艰难的跋涉就在令人放松的美景之后突然出现在了我们面前，翻过一个小山包后眼前的景象陡然一变，绿色的青草消失在身后，只剩下毫无生机的灰色岩石，刚才还依稀可辨的道路转眼间就被碎石掩藏了起来，由于没有发现一条明显上山的路我们决定沿着坡度比较缓和的山坡继续前进。山坡很快就变得十分的陡峭，我们开始手脚并用的上山，这时才发现山脚下得碎石原来都是风化后从上面滑落下来的，不过美丽的风景从来都是要在历经艰险后才出现在眼前，站在一处比较平缓的山坡看着远处的风景，觉得一切努力都是值得的；最后的一段路坡度已经超过70，我们已不是在用双脚行走，而是在用四肢攀登，眼睛时刻注视和搜寻着头上每一处可以放手和下脚的地方，小心翼翼但也坚定不移地向上，因为以无路可退，只有在上面才能找到下山的路。苏格兰多变的天气在这个紧要的时刻还是关照了我们，没有下雨，也没有大风，就连太阳也暂时被白云掩盖，这也给我们最后的攀登创造了一点有利的条件。

下山的路也并不好走，一块被我踢落的石块沿着阶梯状陡峭的山坡飞快地滚落到下面的山坡，然后又碎成几瓣继续滚到更远的地方，让人看了不禁有些咂舌，大家小心翼翼的沿着这段后来被我们叫做“天国的阶梯”的山坡挪了下来，再次站到平坦的大地上的感觉真好啊。

 

充满了欢笑和美景的旅行就在不知不觉中已随着滑向天边的夕阳慢慢地消失在我们身后，当我们的车离开Skye岛开始回程的时候每个人都陷入了短暂的沉默，大家似乎都还沉浸在欢乐的气氛中不愿回到现实的生活，努力着记牢过去四天中每一分每一秒的快乐时光。为了不让回去的路显得遥远和单调，于是我们决定每个人都要为大家唱自己喜欢的歌直到回家，在没有任何伴奏的情况下一首首熟悉而动听的歌声在车厢中传动起来，也许是这四天美景和欢笑让我们有了一些吟游诗人的气质，每个人都在用歌声来尽情地表达这自己的心情，这些来自内心深处真诚的声音也不时地触动着每个听者记忆深处的某些片断，快乐并没有因为时间的流逝而被我们落在身后，而是牢牢的留在了每个人的心里，欢乐永远属于那些善于发现和乐于分享她的人们。

出去旅行，除了看自然的风景，其实旅伴也是这风景中的一部分，想象一下和一位谙熟历史的老者参观一座宫殿或是和一位美丽的姑娘漫步于月光下的沙滩；和一群合得来的朋友出行就像用一支精美的水晶酒杯去喝一瓶年份极好的香槟。挥雨大哥是我第一次见到，他丰富的阅历和独到而深入的见解确实给我留下了很深刻的印象,  在Skye岛的夜谈让我获益匪浅，他是个值得学习的对象；MissSunshine已经是我在Glasgow的老朋友了，每次出去玩的活动都有她这个组织者的身影，特在此表示感谢，人如其ID，有着用不完的热情和能量，而且还有一个好嗓子，会唱N多好听的歌；镜子虽然是第一次参加这样的户外活动，但是有着和老鸟一样的勇气和决心，在最危险的路段表现出了坚定向上的勇气和决心，很让人佩服。这些人最大的共同特点就是都有很强的获取快乐的能力，和这样的人在一切自然会觉得很开心。另外还要感谢Sunshine的爱车“小黄”，虽然它总是保持沉默，但是不辱使命，顺利安全地完成了这次远征。

 

全篇结束，欢迎留言。

最近来自祖国汶川地震灾区的各种报道一直是我关注的焦点，高透明度的新闻报道环境让身在异乡的我可以在第一时间就了解到那里已经发生和正在发生的事情，在这次大灾难中，伟大人性的光辉犹如高擎的火炬照亮了所有人内心对我们这个民族和国家的希望。

在众多报道之中，有几个故事特别让我感动：

故事一：

在震中汶川县的重灾区映秀镇，小学教师张米亚在生命的最后时刻伸出自己的双臂将两个学生紧紧搂住，用身体为他们构建了最后的屏障，当人员发现他们的时候，两个孩子还活着，逝去已久的张老师的手臂已经僵硬，救援人员只得含泪将之锯掉才把孩子救出。”

故事二：

“我又冷又饿，只能靠看书缓解心中的害怕。”一个被困在废墟中长达两天的小女孩在等待救援人员到来时，在黑暗中打开手电阅读身边的课本，获救后他对记者如是说。

故事三：

“叔叔，我不慌张，你先救他们吧。”一个被困在废墟中小男孩在面对救援人员说的第一句话，随后，队员们果然在旁边的隔层中发现了十多个被困的孩子。几个小时后，直到其余孩子全被救出，他才最后一个钻出废墟。

故事四：

一位妇女看到其被困在重重废墟之下的孩子救援工作进展缓慢后，她毅然对救援人员说，我的娃买得太深了，不好救，那边还有很多娃娃，你们先去救（他们）吧。

这次地震的重灾区，在地理位置上属于西南偏僻山区，经济情况应该是算是比较落后的地区；上面这些故事的主人公，很可能过这不算宽裕的生活，也很可能不会获得太高的文化教育，无论是按照过去的阶级理论还是现在的阶层划分，他们所代表群体在很多时候都不被看作是社会的主流，或者说没有太多的话语权，但正是他们在这个关键的时刻支撑起了我们这个民族的脊梁。

二战刚刚结束的时候，一个在柏林的采访的新闻记者看到一个老师带领着一群小学生在断壁残垣中点着蜡烛朗诵歌德的诗篇，于是当即预言这个现在生活在废墟中的民族必将在十年后重新崛起；如果这个记者看到了上面的那位老师和学生的表现，不知会作出何种预言。我一直认为孩子代表着一个民族和国家的未来，非常时刻儿童的表现犹如一面镜子可以映射出他们生活的这个社会的文化；那两个可爱的孩子在巨大的灾难面前表现出惊人的从容，无私和对知识的渴求足以证明我们这个民族光辉的未来，如果刚刚逝去不久的柏杨先生在天有灵的话，应该感到些许欣慰。从孔子第一次提出“仁”和“义”的文化理念到现在已经有2千多年的历史，这个中华文化的重要概念就不断地被很多中国人以各式各样的方式来实现和定义，那位小学老师和孩子的母亲证明了这个古老的信念依然被现代的中国人所传承，有了这样的母亲和教师，自然会培育出饱含希望的下一代。善良的传统文化和现代的集体理念，竟然在一个平时并不被人注意的群体的身上完美的融合在了一起，在他们面前，所有所谓精英和成功人士的光辉都显得微不足道。在国外媒体众多报道中无一例外的提到了大量亟待救援的灾民，大批的人刚从死亡的威胁的逃脱出来，在几乎无政府的状态下，面对极端的物质匮乏，经能全部自觉地坚守内心的道德防线，没有让恶念有一丝的生存空间，在通信断绝的情况下，依然对外界保持着信心默默地等待救援。一个信赖别人的人才能值得他人的信任，一个值得信任的民族才能领导这个世界。

To be or not to be, 面对这个问题的不仅仅是阿姆雷特，历史总会时不时给一个民族出选择题，而对于这个问题的回答将直接决定这个民族未来的命运。。。

1842，在南京，我们选择了逃避；

1937，在卢沟桥边，我们选择了奋战；

1950，在朝鲜的长津湖畔，在我们选择了尊严；

2008，在四川，我们选择坚毅 。

我曾为自己的国家能独立地把人送入浩瀚的宇宙而自豪，

也为即将举行的奥林匹克盛会而骄傲，

而今天我为自己能和这群伟大的人一样拥有同一个国家的公民身份而倍感荣耀。

在开设这个博客的时候，原本只想写些轻松风景文章，不准备讨论严肃的问题，但是现在我还是决定破例一次。

出国已经快三年，逐渐习惯了异域生活，或者说国外的生活已渐渐改变了我，做饭的家伙什已经渐渐从刚开始时的油盐酱醋，锅碗瓢盆也逐渐简化为油盐，炒锅也渐渐被烤箱所取代，煮和烤已经基本成为平时cooking的主要手段，曾被看作文化转化标志的“厨房革命”已经在自己的生活中悄无声息的开始了，变化的不仅仅是胃口，思想也在主流中华文化氛围之外的环境里也有了自己的成长，也开始像英国人那样为一个充沛阳光的下午而兴奋，并冷眼旁观这个世界的一举一动。就连前一段时间曾引出不少风波的奥运火炬传递，原以为能怒发冲冠的自己，竟也能泰然处之，心想着“子不语怪力乱神”，不必为几只碰壁的苍蝇而恼火，而这个星期发生的事情让我重新认识了一下自己。

星期一的早上当我把庆祝自己生日的蛋糕分发给同事，坐到自己的办公桌前准备开始一天的工作，习惯性的打开bbc主页，一个让我吃惊的消息跳入了我的眼睛， 中国发生地震！仔细查看该条报道后，我的第一感觉是这可能是又一个发生在人烟稀少地区的地震，并无大碍；到中午的时候，再次察看bbc，发现这个新闻依然是头条，并且有了死亡人数的报道，大概3000人左右，我这才是第一次意识到这有可能是一次我所经历过的比较严重的自然灾难，看到地震波几乎影响了全国，开始对国内的家人有了些担心；晚上回到家后，赫然发现死亡人数竟然超过了5000人，并察看了相关中文报道，我这才第一次意识到这次灾难的严重性。

看着黑色冰冷的死亡人数统计在不断的上升，我那原本已随着英国夏日的到来而放松心情一下子收紧了，看到国内的同胞被压在瓦砾之下，本应纵情欢笑的儿童可能再也没有机会享受今夏的阳光；位于震中的汶川，坐落着享誉国内外户外圈内的四姑娘山，同时也是国宝大熊猫的栖息和繁育中心，一个绝对可以称作山清水秀的地方，却不幸的成为这次灾难的焦点。原以为过了25岁自己就不会在那样轻易的动情，再有难过的事情，也无非化作一声叹息；可是当我看着国内源源不断发来的报道，泪水还是溢出了眼眶。为什么我会泪流满面，是因为我对那片土地爱的深沉；无论生活的内容和方式如何变化，自己身处那里，我的心永远都留在了那片广袤的土地；如果说来自父母的遗传基因决定了我的身体，那么20几年的生活则构成了我的精神DNA，我意识到自己永远不可能站在圈外的角度来观察和思考我的祖国，既然不能，那么索性就做一个彻底的中国人吧，我的捐献和努力对于整个救灾工作来说杯水车薪，但这是我第一次履行了自己的公民的责任。

灾难给我们这个民族打来了巨大的伤痛，亲人的离去确实让人伤心，只要勇敢地面对现实，悲痛也可以给人力量使之成长。

愿逝者的灵魂能够安息，生者牢牢地握住希望，毕竟希望总还是有的。